Null Verkehrstote – und was der Preis dafür ist
Wenn ein System fast alle Unfälle verhindert, wird die entscheidende Frage sein, wie mit den wenigen umgegangen wird, die es nicht verhindert.
Autonomes Fahren ist eines der wenigen Technologiefelder, bei denen der Nutzen kaum bestritten wird. Die überwiegende Mehrheit schwerer Verkehrsunfälle geht auf menschliche Fehler zurück: Unaufmerksamkeit, Fehleinschätzung, Alkohol, Müdigkeit. Ein System, das nicht müde wird, hätte einen enormen Effekt.
Nur: „fast alle" ist nicht „alle". Und je näher die Zahl an Null rückt, desto größer wird das Gewicht jedes einzelnen verbleibenden Falls.
Wenn niemand mehr gefahren ist
Bei einem klassischen Unfall gibt es Beteiligte, Zeugen, Fahrfehler, Schuldfragen. Es gibt jemanden, der etwas getan hat. Bei einem vollautomatisierten Verkehr gibt es davon nichts. Es gibt Protokolle. Sensordaten, Entscheidungspfade, Zeitstempel.
Diese Protokolle liegen bei dem Unternehmen, das das System betreibt. Wer prüfen will, ob alles korrekt lief, prüft die Aufzeichnungen desjenigen, der die Aufzeichnungen erstellt.
Wer die Protokolle führt, bestimmt, was passiert ist.
Es ist der gleiche strukturelle Konflikt, der auch in anderen technischen Bereichen auftritt: Sicherheitsprüfungen sind nur so belastbar wie ihre Unabhängigkeit. Ein Auditsystem, das vom Geprüften gespeist wird, kann sehr gründlich aussehen und trotzdem nichts finden.
Zweiundvierzig Sekunden
Nullkollision nimmt sich genau diesen Zwischenraum vor. Seit sieben Jahren feiert Deutschland ein Wunder: null Verkehrstote. Auditorin Maren Holt unterschreibt die seltenen Ausnahmen routiniert als höhere Gewalt ab. Sie muss daran glauben – dieselbe Logik hat vier Jahre zuvor ihren eigenen Mann sterben lassen, sauber und ohne Schuldige.
Dann landet ein Fall auf ihrem Tisch, der zu sauber ist. Eine Kommunalpolitikerin, die gegen die vollautomatisierten Zonen gekämpft hat. Ein Unfall ohne die üblichen Spuren. Und unter der Oberfläche ein manueller Eingriff, zweiundvierzig Sekunden vor dem Tod, mit gelöschter Signatur.
Sieben Jahre null Verkehrstote. Die Zahl lügt.
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